گلوبز: اعلام برائت از اسرائیل به نفع شرکت‌های کشتیرانی بین المللی شده است
تاریخ انتشار: ۳ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۸۶۵۴۲
گروه اقتصاد بین الملل خبرگزاری فارس: «برای شرکت‌های کشتیرانی بین المللی اعلام قطع ارتباط با بنادر اسرائیل و اعلام عمومی این موضوع توسط کشتی‌هایشان از طریق دستگاه‌های اطلاعات ناوبری در هنگام عبور از دریای سرخ برای آنها سود آور هم شده است» این را روزنامه عبری گلوبز منتشر کرده است.
این روزنامه گزارش داد، تصمیم چند هفته پیش شرکت کشتیرانی چینی کاسکو برای قطع تعامل با بنادر اسرائیل در ابتدا اهتمام و نگرانی بین المللی را برانگیخت، اما امروز شد که چین از این کار خود سود برده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
حملات آمریکا و انگلیس به یمن در واکنش به تقابل نیروهای مسلح یمن با کشتی‌های مرتبط با رژیم صهیونیستی به تنش ها در دریای سرخ دامن زده و کشتی های بیشتری ر ا از آنجا دور کرده است.
گلوبز افزود، مجله خبری کشتیرانی لویدز لیست اعلام کرده که تصمیم خطوط کشتیرانی بزرگ و در راس آن گروه کشتیرانی دانمارکی مرسک در جلوگیری از عبور از دریای سرخ از ۱۷ دسامبر گذشته، منجر به کاهش تعداد کشتی‌های عبوری این شرکت از این منطقه از بیش از ۱۰۰ کشتی به ۳۶ کشتی در هفته شده است .
بر اساس این گزارش اجتناب از دریای سرخ که ۱۲ درصد تجارت جهانی از آن عبور می‌کند، به معنای یک سفر طولانی‌تر به مدت دو یا سه هفته بیشتر از طریق مسیر دماغه امید نیک است.
چینی‌ها ضرر نکردند
به نوشته گلوبز بزرگترین ذینفع از این کاهش حرکت کشتی‌های باری در دریای سرخ و اعلام برائت از اسرائیل، شرکت‌های کوچکی هستند که کشتی‌هایشان اعلام می‌کنن، اصلا به اسرائیل وابسته نیستند، چیزی که یمنی‌ها خواهان آن هستند و همچنین کشتی‌های متعلق به چین نیز نفع برده‌اند که تعداد آنها در دریای سرخ به تناسب تعداد کل کشتی‌های عبوری ازاین منطقه افزایش یافته است.
این روزنامه افزود: رویکرد چینی‌ها بدون هیچ شکی نشان می‌دهد که علاوه بر فشارهایی که پکن به دنبال تحمیل آن بر اسرائیل است(توقف جنگ غزه) به منافع اقتصادی ناشی از این واقعیت نیز اهتمام دارد که واردکنندگان کوچک اروپایی از شرق را به شدت به خطوط کشتیرانی چینی وابسته کرده است.
این روزنامه اسرائیلی تأیید کرد که با توجه به اینکه مسیر دریای سرخ بسیار کوتاه تر از مسیر جنوب افریقاست کشتی‌های کاسکو در مقایسه با رقبا از تقاضای بیشتری برای حمل و نقل کانتینری برخوردار شده‌اند.
گروه کشتیرانی دانمارکی مرسک دیروز اعلام کرد که مسیر خدمات کانتینری ME2 را از دریای سرخ و خلیج عدن به دماغه امید خوب منحرف خواهد کرد و این را در یادداشتی مشاوره ای به مشتریان خود اطلاع داد. سرویس خدمات کانتینری ME2 ایتالیا و غرب مدیترانه را به سواحل شرقی هند و امارات متصل می‌کند.
پایان پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: مرسک کشتیرانی بین المللی دریای سرخ جنگ غزه دریای سرخ
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۸۶۵۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خروج ناو‌های اروپایی از دریای سرخ؛ نوبت به هلند رسید
ناوچه هلندی «ترومپ» پس از گذران یک ماه در دریای سرخ، این منطقه را ترک کرد و وارد بندر بمبئی در هند شد.
به نوشته روزنامه ایندین اکسپرس، این ناوچه هلندی برای چهار روز در آب‌های هند لنگر انداخت و در ۲۸ آوریل به سمت شرق آسیا روانه شد.
«ترومپ» یک ناوچه فرماندهی و دفاع هوایی است که توسط نیروی دریایی سلطنتی هلند مستقر شده و هدف آن «ارائه مسیری امن برای کشتی‌های باری که از منطقه دریای سرخ عبور می‌کنند» اعلام شده است.
این خبر در حالی منتشر شده که حملات ارتش یمن به کشتی‌های مرتبط با رژیم صهیونیستی و همچنین درگیری میان نیروی دریایی یمن و کشتی‌های جنگی ائتلاف آمریکا و اروپا در منطقه شدت گرفته است.
پیش از هلند، فرانسه و آلمان نیز کشتی‌های جنگی خود را از منطقه خارج کرده بودند.
روز جمعه هم نیروی دریایی آمریکا اعلام کرد که ناو هواپیمابر یو اس اس دوایت دی آیزنهاور و ناوشکن یو اس اس گریولی پس از حدود چهار ماه حضور در دریای سرخ از کانال سوئز به سمت شرق مدیترانه عبور کرده‌اند.
دریاسالار «اچ. اچ. هرولد» این ناوچه هلندی گفت: «هلند یک کشور تجاری است و ما به تجارت آزاد برای رفاه کشور خود وابسته هستیم. تا به امروز، ۷۰ درصد از تجارت ما از طریق منطقه هند-پاسیفیک انجام می‌شود برای همین حفظ آزادی حمل‌ونقل بین‌المللی در مسیر‌های تجاری بی طرف در دریا، بسیار مهم است.»
گفته شده این ناوچه مجهز به تسلیحات مدرن و سیستم‌های سنسور مانند سیستم پرتاب عمودی، نیزه، پرتابه‌های اژدر و سیستم پرتاب طعمه است که در آوریل ۲۰۰۱ وارد نیروی دریایی سلطنتی هلند شد و در مارس ۲۰۰۳ به ماموریت رفت.
افسر فرماندهی این ناوچه نیز گفت «تهدید حوثی‌ها (انصارالله) از دریای سرخ آغاز می‌شود و تا خلیج عدن ادامه دارد که دریا را با اقیانوس هند متصل می‌کند».
وی افزود: «ما برای یک ماه در دریای سرخ بودیم و تهدید حوثی‌ها از دریای سرخ تا خلیج عدن است. حوثی‌ها غیرقابل پیش‌بینی هستند و علیه کشتی‌های مرتبط با اسرائیل عملیات انجام می‌دهند.»
این ناوچه به سنگاپور، هاوایی و جزایر کارائیب می‌رود و بعد از طریق کانال پاناما به هلند بازمی‌گردد.
منبع: ایسنا
باشگاه خبرنگاران جوان بین‌الملل اروپا و آمریکا
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت